Деньги с запахом табака и династии чемпионов – как "Формула-1" стала больше, чем просто спорт

В день 70-летия "Королевских гонок" вспоминаем самые необычные факты и самых незаурядных личностей в истории этого вида соревнований.

13 мая 1950 года на автодроме Сильверстоун в Британии состоялся самый первый этап первого чемпионата "Ф-1". Как говорится, поехали!

Отцы и дети: чемпионская генетика

Некоторые считают, что в соревнованиях самых навороченных и быстрых автомобилей (недаром их называют по аналогии с небесными телами - "болидами") человеческий фактор не на первом месте. Однако история доказывает обратное: человек и его талант (определенный, не похожий на навыки, требующиеся в других видах спорта) все же важнее мотора. 

Более того, оказывается, талант передается на генетическом уровне. В "Формуле-1" за 70 лет было сразу несколько случаев, когда в гонках выступали отцы, а после – их сыновья. А две династии и вовсе стоят особняком – это фамилии Хилл и Росберг. 

1960-е. Грэм Хилл учит пристегиваться будущего чемпиона "Формулы-1" Дэймона Хилла.

Британец Грэм Хилл становился чемпионом дважды в 1960-х, а его сын Дэймон выиграл сезон в 1996 году. Правда, отец его успеха не увидел, так как погиб, когда Дэймону было всего 15 лет. Причем не на трассе, а разбившись во время полета, когда сам пилотировал самолет.

А вот первому финскому чемпиону (1982 год) Кеке Росбергу повезло больше: он увидел победу своего сына Нико в 2016-м. 

Чемпионская династия Росбергов.

Что любопытно, Нико Росберг завоевал этот титул не для 
Финляндии, а для Германии, гражданином которой является.

Самая трагическая личность

Автогонки – опасный вид спорта, а смертью на трассе никого тут не удивишь. Сейчас трагедий стало меньше, но в былые годы гибли даже чемпионы. В том числе трехкратный победитель сезонов в "Ф-1", бразилец Айртон Сенна, разбившийся в 1994 году в возрасте 34 лет.

Но самой трагической фигурой автогонок, пожалуй, является первый австрийский чемпион Йохен Риндт. Он – единственный гонщик в истории, который выиграл титул… посмертно.

Вообще-то Риндт - личность со всех сторон трагическая. Он немец, а в Австрию переехал из Гамбурга к деду и бабушке после того, как его родители погибли во время бомбардировки в конце Второй мировой войны.

В 1970-м году Риндт выиграл 5 из 9 этапов сезона и уверенно лидировал в рейтинге лучших пилотов за 4 этапа до конца чемпионата. Но во время этапа в Монце (Италия) врезался в отбойник на скорости 330 км/ч и получил травмы, не совместимые с жизнью.

До конца чемпионата оставалось еще 4 гонки и, теоретически, Риндта мог обогнать по очкам бельгиец Жаки Икс из команды "Феррари". Но товарищ Риндта по команде "Лотус" Эмерсон Фиттипальди выиграл один из последних этапов и тем самым принес трофей погибшему другу. Его вручили в конце сезона вдове гонщика.

Лицо со шрамом: как обгоревший чемпион превратил свою внешность в торговую марку

Ники Лауда до аварии.

Второму в истории австрийскому чемпиону повезло больше. Ники Лауда становился первым в 1975 и 1977 годах, но в промежутке между ними, в 1976-м, попал в страшную аварию, во время которой получил тяжелейшие ожоги головы и несколько дней провел в коме.

Лауда отказался делать пластические операции, а его шрамы стали… настоящим брендом – очень уж узнаваемое лицо было у Ники. Чем он оригинально воспользовался: следы аварии на своей голове Лауда стал прикрывать кепкой, на которой всегда красовалась надпись Parmalat – молочного концерна из Италии. 

Ники Лауда после аварии.

Сумма сделки не разглашалась (после появились и другие кепки, с другими надписями), но о ее размерах мы можем судить хотя бы по тому, что после окончания карьеры гонщика, Ники Лауда основал собственную авиакомпанию. Нам она известна под названием Lauda (сейчас - дочерняя компания европейского лоукостера Ryan Air).

Деньги не пахнут. Табачным дымом

Вообще история с кепкой Лауды – лишь один из примеров того, как маркетологи "Формулы-1" проявили себя самыми креативными менеджерами мира спорта. Правда, надо признать, многие их креативы – от лукавого. 

Все началось с 1970-х, когда в "Формулу-1" пришли крупные табачные и алкогольные бренды. Сейчас в это сложно поверить, но тогда (и вплоть до 2000-х), реклама сигарет и алкогольных напитков прямо присутствовала на болидах и на амуниции. И если в других видах спорта им отказывали, то "Королевские гонки" радушно говорили: "Добро пожаловать!" За королевский гонорар, понятное дело.

Мало кто знает, что знаменитая команда "Феррари" даже… изменила свой корпоративный цвет ради скрытой рекламы! Это чистая правда: изначально у самой популярной "конюшни" мира родным был алый, но в 1990-х его изменили на цвет, который нанесен на пачку сигарет "Мальборо". Цена лояльности – порядка 150 млн долларов в год.

Более того, когда антитабачные законы во всем мире, казалось, не давали уже права на уловку, бренд все равно присутствовал на болидах "Феррари". Вот этот самый белый треугольник на ливрее машины – такой узнаваемый и на пачке сигарет "Мальборо". То есть – это уже реклама, работающая на подсознание.

Или штрих-код (тоже ассоциация с пачкой сигарет), который на скорости свыше 300 км/ч размывался, и превращался в знакомую картинку.

Но – не докажешь, а никто сам в том и не признается.

Вообще было очень интересно наблюдать, как маркетологи начали выкручиваться в ситуации, когда прямая реклама алкоголя и сигарет попала под запрет, пусть не везде и не одновременно. И иногда перед креативщиками вполне можно снять шляпу, отдав дань их фантазии. Запрещено писать прямое название торговой марки? Но красивый девиз тем же шрифтом на борту болида никто ведь не запретит написать!

Так и делали. Вот вам еще история: когда-то команду "Джордан" щедро спонсировала британская табачная компания Benson&Hedges. Их надпись красовалась на бортах болидов. Но уже тогда в некоторых странах проведения этапов гонок реклама сигарет была запрещена. Что придумали рекламисты? Они просто заклеивали несколько букв бренда - Benson&Hedges превращался в красивый девиз - Be on edge ("Будь на грани!") И хоть буквы были написаны тем же шрифтом и марка оставалась узнаваемой, несмотря на запрещающий закон о рекламе, но ведь не подкопаешься!

"Формула" успеха Берни Экклстоуна

Рассказ о "Формуле-1" не был бы полным без краткой главы о главном идеологе гонок, фактическом их владельце Берни Экклстоуне. 

Вначале неудачливый гонщик, затем простой инженер, после – владелец и совладелец нескольких команд, в последние годы он уже фактически "рулил" всеми гонками. И за почти полвека, с тех пор, когда они были просто "тусовкой" нескольких десятков энтузиастов, превратил этот чемпионат в настоящие "Королевские" гонки.

Собственно, за всеми этими рекламными аферами на грани закона именно он всегда и стоял – великий, могущественный и одиозный Бернард Экклстоун. Он давал взятки, но выходил сухим из воды, пытался завести "своих людей" даже на уровне правительств стран, чтобы те лоббировали его интересы. Персонаж, который очень напоминает классического "решалу" в фильмах Гая Ричи "Рок-н-рольщик" или "Большой куш" (Ленни Коул, "Кирпич"). 

Человек, который однажды произнес такую фразу: "Он сбился с пути и заставлял людей делать вещи, которые он, возможно, и не хотел бы делать. Но он был человеком, который мог добиваться от людей необходимого ему результата". 

Это не единственное скандальное высказывание его авторства. Как вам такое: "Женщин надо обязать одеваться во всё белое, как это происходит со всеми другими домашними бытовыми приборами"

Или вот еще: "Внимание, которое к гонкам привлекла смерть Айртона Сенны, было так велико… Это было хорошо для "Формулы-1".

В общем, тот еще персонаж, который всегда деньги ставил выше чего бы то ни было. Но без него не было бы и "Формулы-1" в нынешнем ее виде - факт. 

Сейчас, вот уже несколько лет, Экклстоун на пенсии в ранге пожизненного почетного президента "Формулы-1". Но не скучает. Самая последняя новость: 89-летний Берни скоро станет отцом в очередной раз. В июле он и его третья жена (младше Экклстоуна на 48 лет) ожидают рождения ребенка. При этом старшей дочери Берни – 65 лет.

Руслан Меженский
Для публикации комментариев нужно авторизоваться!
Через социальные сети
Через почту
Vasyl Kyrchei
Айртон Сенна загинув на автодромі Імола, що також розташований в Італії. Виправте, будь ласка.
13 мая 2020 г., 19:10
Вы
укр
рус
© 2018 «Йод.Медia». Все права защищеныРазработано Wander Black
Мы собираем и используем cookie для того, чтобы формировать достоверную статистику и делать контент интересным для каждого из наших читателей. Что такое cookie-файлы, как их включить / выключить, вы можете прочитать здесь.Редакция уважает авторское право, поэтому, если хотите перепечатать любой наш материал, напишите нам.
Поиск
Войти
Через социальные сети
Через почту