Тайна Строительства №1: Сталинское метро на Жуковом острове (фото)

В новом репортаже рубрики #это-надо-видеть "Йод" сквозь заросли продрался к объекту, который ранее считался совершенно секретным.

Киевский метрополитен официально начал функционировать в 1960 году. Тогда он сразу стал третьим в Советском союзе по количеству станций и протяженности путей, однако мало кто знает, что в Киеве есть "метрополитен", который старше официального на 22 года. Так называемое Сталинское метро, оно же - Строительство №1 НКПС или просто - тоннель под Днепром. Бесшабашные корреспонденты "Йода" уже там побывали и сделали для вас фотографии. Ловите 😊.

На случай войны

В 1936 году по приказу партии в столице УССР должно было начаться строительство подземного тоннеля, который бы соединял левый и правый берега города под Днепром. 11 октября 1938 года ЦК КПУ утвердил особое постановление о "Строительстве №1" - именно так должен был называться проект с целью сохранения тайны его существования. Этот план включал в себя построение двух подземных тоннелей через Днепр - Северного (от Петровки до Троещины) и Южного (от поселения Вита-Литовская к Бортничам). Второй должен был дублировать важный транспортный узел - Дарницкий железнодорожный мост. 

Мы же отправились к объекту под названием Титул №6, который является крупнейшим сооружением, оставшимся от того строительства. Его длина достигает 700 метров.

Согласно официальной версии, в случае войны Сталинское метро должно было заменить мосты, которые легко могла разрушить вражеская армия. В его функционал входили как железнодорожные пути, так и дополнительные опции, которые позволяли бы через него прогонять танки и автомобили. Никто, как это было принято в Советском союзе, особо не задумывался о каких-то экономических минусах этой идеи. Вождь поставил задачу, а значит, ее надо выполнять.

Отец Киевметростроя

Однако к войне, Второй мировой, строительство объекта закончить не успели. В 1941 году стройку прикрыли, тогда уже точно было не до нее. Туннели затопили и забросали землей, отложив эту идею на потом. После окончания войны и восстановления городов, вспомнили об этом "движе", но дальнейшее строительство признали нецелесообразным. Просто раскопали часть и то, что еще можно было использовать - пустили на создание киевского метрополитена. 

Собственно, именно Строительство №1 можно считать "отцом" Киевметростроя.

Все желающие до сих пор могут найти памятники той идеи подземных тоннелей - на Оболони, Осокорках и на Жуковом острове (Голосеевский район в Киеве) куда, собственно, и погнал "Йод".

Добраться до этого тоннеля можно даже пешком с Корчеватого. Вам придется пройти около 4 километров. Желательно это делать с помощью гугл-карт. Несмотря на то, что поворотов на этом пути не так много, испытывать удачу в такой местности, пожалуй, не стоит.

Именно так выглядит путь на крышу тоннеля. Ну, или путь к незапланированному прыжку в зловонную воду. Как повезет

Идеально для криминала

На острове иногда встречаются люди, которые рыбачат, выгуливают домашних питомцев или просто заблудились. Мы не знаем, как часто там встречается стая больших собак, которые носятся как под энергетиками, но мы ее встретили. И вообще, если внимательно присмотреться, большинство мест там идеально подходят для криминала. Мало людей, куча деревьев, кустов, почти никакой цивилизации и болота вокруг.

Частичку Сталинского метро трудно не заметить, подходя к ней. 

Добротное бетонное сооружение, которое почти не испортилось за 80 лет своего существования, сразу бросается в глаза.

Как только ты подходишь к тоннелю, открываешь рот, потому что удивляешься тем рисункам, которые на нем. Признаться честно, мы совершенно не понимаем, что они означают, но удивления от этого не меньше. Максимально атмосферно и очень круто вписывается в окружающие пейзажи.

Готовьте лодку

Сама локация полузатопленная и внутрь можно попасть разве что на лодке, но мы не хотели вызвать гнев местных летучих мышей, поэтому приняли решение забраться наверх сооружения. Однако это было не так легко, как казалось на первый взгляд. С обеих сторон туннель окружен водой, и чтобы достичь цели, пришлось искать другие пути. Кто-то уже продумал все за нас и спилил дерево, которое теперь служит мостиком.

Стены туннеля с водой теперь напоминают ров.

Глядя вниз, вспоминаешь знаменитое видео "Это фиаско, братан" и пытаешься не повторить судьбу того несчастного пса. Но когда перелезаешь, то понимаешь, что оно того стоит, ведь оттуда открывается кайфовый вид на ближайшие озера. Видно, что это место не очень популярное, но все же посещаемое людьми, ведь даже на крыше тоннеля есть протоптанная тропинка.

Хороших локаций не бывает в людных местах, и ​​Сталинское метро - очередное тому подтверждение. Да, здесь уровень опасности для вашей жизни гораздо больше, чем возле барахолки на Петровке или на Дарницком кладбище автобусов. Но здесь вы можете не просто увидеть историю, но и почувствовать ее и побыть с ней наедине. Короче говоря, это надо видеть.

Фото 📷: Валентин Царук / Йод 

Влад Омельянченко
Для публикации комментариев нужно авторизоваться!
Через социальные сети
Через почту
Вы
Поиск
Войти
Через социальные сети
Через почту